A száguldó cirkusz három hét szünet után Európába érkezett. A legfrissebb hírek szerint ez lesz az utolsó Török Nagydíj.
A hétvége első tréningjén hideg, esős pálya fogadta a pilótákat. Ennek megfelelően több kicsúszást is láthattunk, küzdöttek az elemekkel a versenyzők. A legrosszabbul Vettel járt, a 8-as kanyarnál ráhajtott a rázókőre, amin a Red Bull megcsúszott. A német világbajnok nagy sebességgel csapódott a gumifalba, az autó komolyabban megrongálódott, a pilóta szerencsére sérülés nélkül megúszta a balesetet.
Ismét voltak beugrósok a mezőnyben. Hülkenberg ezúttal Sutil helyén körözött, Ricciardo Alguersuari autóját vezette, Chandhok pedig Kovalainent helyettesítette.
A délelőtti tréninget Alonso nyerte másfél másodperces előnnyel, mögötte a két Mercedes (Rosberg, Schumacher) és a két Renault (Heidfeld, Petrov) végeztek. A McLarenek nem túl sokat köröztek, így a tabella aljára kerültek.
Délutánra elállt az eső, az edzésre a pálya is felszáradt, így ideális körülmények kedveztek a versenyzőknek.
A Red Bull szerelőinek a délelőtti törést követően nem sikerült helyrehozniuk Vettel autóját, így a német fiú ezen a 90 perces etapon nem vett részt. Csapattársa, Webber az 5. pozíciót érte el.
A tréninget ezúttal Button nyerte, őt követte szorosan Rosberg, majd Hamilton és Schumacher. A délelőtti győztes, Alonso ezúttal csak a 11. helyre tudott beautózni, a spanyolnak a hidraulikával voltak problémái.
Az eddigi futamokon kissé gyengébben szereplő Mercedesek most reményre adtak okot. Az élmezőny többi részét azonban a jelentkező problémák miatt nehéz felmérni.
A hétvége holnap 10 órakor a 3. szabadedzéssel folytatódik, 13 órakor pedig kezdődik az időmérő.
2011. május 6., péntek
2011. április 27., szerda
Ingyenes hétvége a Hungaroringen
A hétvégén (ápr. 29-május 1.) rendezik meg az Autós Gyorsasági Bajnokság nyitófutamát a Hungaroringen.
A rendezvényen többféle sorozat képviselteti magát, újdonságokat is láthatunk, a Lotus Ladies Cup és a Lotus Cup Easter Europe mezőnye is először rajtol majd el. Lesznek formula-, GT és túraautók, vasárnap pedig még egy 2 órás megbízhatósági versenyre is sor kerül majd.
A belépés - a paddock területére is - ingyenes.
A részletes hivatalos program a gyorsasagi.hu-n.
A rendezvényen többféle sorozat képviselteti magát, újdonságokat is láthatunk, a Lotus Ladies Cup és a Lotus Cup Easter Europe mezőnye is először rajtol majd el. Lesznek formula-, GT és túraautók, vasárnap pedig még egy 2 órás megbízhatósági versenyre is sor kerül majd.
A belépés - a paddock területére is - ingyenes.
A részletes hivatalos program a gyorsasagi.hu-n.
2011. április 15., péntek
Vettelé lett a péntek
Mindkét szabadedzést Sebastian Vettel nyerte, mögötte a McLarenek sorakoztak, a második edzésen pedig Rosberg is megvillantotta az erejét.
Az első tréningen ismét három tartalékpilóta jutott lehetőséghez. A Toro Rossonál Ricciardo ezúttal Alguersuarit váltotta, a Force Indiás Hülkenberg Sutilt és a Lotusnál is csere történt, Trulli helyén kocsikázott Razia.
A McLarenek talán közelebb kerülhetnek a Red Bullhoz, igaz, hogy az első tréningen még 2 másodperces lemaradásban voltak, délutánra már csak 1-2 tized volt a különbség Vettelhez képest. Hamilton továbbra is küzd az abroncsokkal, Buttonnak pedig a KERS-ével voltak problémái.
A Ferrarinak nem túl eredményesen telt a napja. A pilóták közül most sokkal inkább Massa bizonyult jobbnak, a brazil mindkétszer a 6. helyen zárt, míg spanyol csapattársa csak a 11. és a 14. pozíciót tudta megszerezni.
Nico Rosberg a második szabadedzésen a 4. legjobb lett, és amíg a Red Bullok és a McLarenek a boxban pihentek, addig a német Massával kakaskodott a legjobb időért. Némi előrelépésben reménykedhetnek a Mercedes szurkolók?
Kisebb kicsúszások mindkét tréningen történtek. Nick Heidfeld koncentrációja kissé sem volt 100%-os ezen a napon, délelőtt és délután is megtörte a Renault-t. Mindkétszer az első vezetőszárnyat küldte padlóra, amikor belegurult a gumifalba.
A hátsó szekció nagy híre, hogy a második tréningen a Hispania autói a Virginek előtt végeztek. Liuzzi úgy lett 21., hogy az edzés legutolsó perceiben lépett pályára, és mindössze 3 kört teljesített. A 107%-os szabály értelmében ezen eredmény alapján most a Virginnek van félnivalója.
Szerintetek mi várható az időmérőre, lesz meglepetés?
Az első tréningen ismét három tartalékpilóta jutott lehetőséghez. A Toro Rossonál Ricciardo ezúttal Alguersuarit váltotta, a Force Indiás Hülkenberg Sutilt és a Lotusnál is csere történt, Trulli helyén kocsikázott Razia.
A McLarenek talán közelebb kerülhetnek a Red Bullhoz, igaz, hogy az első tréningen még 2 másodperces lemaradásban voltak, délutánra már csak 1-2 tized volt a különbség Vettelhez képest. Hamilton továbbra is küzd az abroncsokkal, Buttonnak pedig a KERS-ével voltak problémái.
A Ferrarinak nem túl eredményesen telt a napja. A pilóták közül most sokkal inkább Massa bizonyult jobbnak, a brazil mindkétszer a 6. helyen zárt, míg spanyol csapattársa csak a 11. és a 14. pozíciót tudta megszerezni.
Nico Rosberg a második szabadedzésen a 4. legjobb lett, és amíg a Red Bullok és a McLarenek a boxban pihentek, addig a német Massával kakaskodott a legjobb időért. Némi előrelépésben reménykedhetnek a Mercedes szurkolók?
Kisebb kicsúszások mindkét tréningen történtek. Nick Heidfeld koncentrációja kissé sem volt 100%-os ezen a napon, délelőtt és délután is megtörte a Renault-t. Mindkétszer az első vezetőszárnyat küldte padlóra, amikor belegurult a gumifalba.
A hátsó szekció nagy híre, hogy a második tréningen a Hispania autói a Virginek előtt végeztek. Liuzzi úgy lett 21., hogy az edzés legutolsó perceiben lépett pályára, és mindössze 3 kört teljesített. A 107%-os szabály értelmében ezen eredmény alapján most a Virginnek van félnivalója.
Szerintetek mi várható az időmérőre, lesz meglepetés?
2011. április 14., csütörtök
Kínai Nagydíj felvezető
A szezon eleji utolsó "reggeli" futam következik, három hét múlva már Európába érkezik a mezőny.
A sanghaj-i pálya két hosszú egyenesével a mozgatható hátsó szárny használatára az eddigi legalkalmasabb aszfaltcsík. Az FIA ezúttal nem a célegyenest jelölte ki a DRS aktiválási zónájának, hanem a pálya leghosszabb egyenesét. A mérőpont az egyenes előtt két kanyarral (12-es) található, a rendszert pedig a egyenes féltávjától lehet majd használni.
A stewardokhoz az a Pirro fog csatlakozni, aki az előző, Maláj futamon is segítette a bíráskodást.
A Red Bull KERS-ét még mindig rejtély övezi. Hiába a nagy fölényük, szükségük lehet majd az alkatrészre, Sepangban látható volt a különbség az eszközt használó és nélkülöző pilóták sebessége között. A kérdés, hogy vajon a McLareneknek sikerül-e még jobban megközelíteniük Vettelt, vagy esetleg más csapatok is megizzaszthatják a Red Bull-t. A Ferrari kicsit nagyobb koncentrációval felérhet a dobogóra. A Renault malajziai rajtját elnézve továbbra is számolni kell velük, két harmadik hely után várható, hogy mindkét pilóta jó pozícióba zárja a versenyt.
A klasszikus élmezőnyt tekintve a Mercedes van kissé lemaradva, talán egy jó taktika őket is feljebb hozhatja.
A Hispania-nak ismételt célja, hogy versenyzői indulhassanak vasárnap, a Lotus pedig láthatóan elkezdett kacérkodni a Q2-vel. A mezőny minden részén találunk izgalmakat.
Péntekre esőt, a többi napra csapadékmentes időjárást jósolnak.
A hétvége menetrendje:
Péntek: 04:00 1. szabadedzés, 08:00 2. szabadedzés
Szombat: 05:00 3. szabadedzés, 08:00 időmérő
Vasárnap: 09:00 futam
A sanghaj-i pálya két hosszú egyenesével a mozgatható hátsó szárny használatára az eddigi legalkalmasabb aszfaltcsík. Az FIA ezúttal nem a célegyenest jelölte ki a DRS aktiválási zónájának, hanem a pálya leghosszabb egyenesét. A mérőpont az egyenes előtt két kanyarral (12-es) található, a rendszert pedig a egyenes féltávjától lehet majd használni.
A stewardokhoz az a Pirro fog csatlakozni, aki az előző, Maláj futamon is segítette a bíráskodást.
A Red Bull KERS-ét még mindig rejtély övezi. Hiába a nagy fölényük, szükségük lehet majd az alkatrészre, Sepangban látható volt a különbség az eszközt használó és nélkülöző pilóták sebessége között. A kérdés, hogy vajon a McLareneknek sikerül-e még jobban megközelíteniük Vettelt, vagy esetleg más csapatok is megizzaszthatják a Red Bull-t. A Ferrari kicsit nagyobb koncentrációval felérhet a dobogóra. A Renault malajziai rajtját elnézve továbbra is számolni kell velük, két harmadik hely után várható, hogy mindkét pilóta jó pozícióba zárja a versenyt.
A klasszikus élmezőnyt tekintve a Mercedes van kissé lemaradva, talán egy jó taktika őket is feljebb hozhatja.
A Hispania-nak ismételt célja, hogy versenyzői indulhassanak vasárnap, a Lotus pedig láthatóan elkezdett kacérkodni a Q2-vel. A mezőny minden részén találunk izgalmakat.
Péntekre esőt, a többi napra csapadékmentes időjárást jósolnak.
A hétvége menetrendje:
Péntek: 04:00 1. szabadedzés, 08:00 2. szabadedzés
Szombat: 05:00 3. szabadedzés, 08:00 időmérő
Vasárnap: 09:00 futam
Itthon szurkolhatunk Michelisz Norbinak
A WTCC mezőnye Magyarországra érkezik, a 2011-es szezon 4. futamát a Hungaroringen rendezik meg június 3-5. között.
A magyar helyszín az elmaradt afrikai verseny pótlására került be a Túraautó Világbajnokság naptárába.
A magyar helyszín az elmaradt afrikai verseny pótlására került be a Túraautó Világbajnokság naptárába.
2011. április 9., szombat
Vettel nem engedte ki a pole-t a kezéből
Maláj GP időmérő
A McLarenek potenciális jelöltek voltak a rajtrács első kockájára, de hiába küzdöttek, Sebastian Vettel az utolsó pillanatban mindenkinél gyorsabb kört futott.
A kvalifikáció érdekessége, hogy mindegyik etapot más-más pilóta más-más csapat színeiben nyerte. A Q1-ben Massa, a Q2-ben Button, az utolsó részben pedig Vettel bizonyult a leggyorsabbnak.
A Ferrari és a Renault már az első 20 percben bevetették a lágy abroncsokat, ami taktikát sejtetett. Végül azonban kiderült, hogy az első 10-be került versenyzők mindegyike a lágy gumikon fog holnap elrajtolni.
A McLarenek úgy tűnt tényleg megizzaszthatják az energiaitalosokat, de hiába teljesített kiemelkedően jól Button és Hamilton is, Vettelt nem sikerült legyőzniük. A rajtrácson nem is látszik igazán, hogy megközelítették a Red Bullokat, nagyon hasonló képet fest a felállás, mint Ausztráliában. Az első 5 helyezett sorrendje teljesen ugyanaz, a továbbiakban is csak 1-2 pozícióváltás, vagy a csapattársak felcserélődése látható. Schumacher ismét kiesett a Q2-ben, csak a 11. helyről rajtolhat holnap.
A Hispania szép eredménye, hogy 107%-on belül maradtak, tehát holnap a teljes mezőny versenybe száll majd.
Fotó: AFP, sportgeza.hu
A McLarenek potenciális jelöltek voltak a rajtrács első kockájára, de hiába küzdöttek, Sebastian Vettel az utolsó pillanatban mindenkinél gyorsabb kört futott.
A kvalifikáció érdekessége, hogy mindegyik etapot más-más pilóta más-más csapat színeiben nyerte. A Q1-ben Massa, a Q2-ben Button, az utolsó részben pedig Vettel bizonyult a leggyorsabbnak.
A Ferrari és a Renault már az első 20 percben bevetették a lágy abroncsokat, ami taktikát sejtetett. Végül azonban kiderült, hogy az első 10-be került versenyzők mindegyike a lágy gumikon fog holnap elrajtolni.
A McLarenek úgy tűnt tényleg megizzaszthatják az energiaitalosokat, de hiába teljesített kiemelkedően jól Button és Hamilton is, Vettelt nem sikerült legyőzniük. A rajtrácson nem is látszik igazán, hogy megközelítették a Red Bullokat, nagyon hasonló képet fest a felállás, mint Ausztráliában. Az első 5 helyezett sorrendje teljesen ugyanaz, a továbbiakban is csak 1-2 pozícióváltás, vagy a csapattársak felcserélődése látható. Schumacher ismét kiesett a Q2-ben, csak a 11. helyről rajtolhat holnap.
A Hispania szép eredménye, hogy 107%-on belül maradtak, tehát holnap a teljes mezőny versenybe száll majd.
Fotó: AFP, sportgeza.hu
2011. április 8., péntek
Maláj Nagydíj péntek
Webber mindkét edzést megnyerte, amelyeket látványos bukásokhoz vezető hibák tarkítottak.
Az első szabadedzésen meglehetősen nagy, több mint másfél másodperces előnnyel került az élre az ausztrál energiaitalos, míg a második tréning végeredménye meglehetősen szorosra sikeredett. Az eredmények alapján úgy tűnik, hogy talán a McLaren jelenthet majd veszélyt a Red Bullra, hiszen mindkét edzés tabelláján eléggé a nyomukban voltak.
A helyi idő szerinti délelőtti gyakorláson ismét voltak helyettesítő pilóták. A Toro Rossonál Buemi autóját Ricciardo vezethette, a Lotusnál pedig Kovalainen helyén Valsecchi kapott lehetőséget. A Force Indiánál az előző versenyhétvégéhez hasonlóan di Restát ismét leváltotta Hülkenberg.
Több csapat is próbálkozott új elemekkel, így az első szabadedzés tényleg a tesztelésről szólt leginkább.
Fékrendszeri problémákkal küzdött a Renault. Heidfeldnek a jobb első kereke blokkolt, Petrov pedig a bal első fék meghibásodása miatt került a kavicságyba. D'Ambrosio Virgin-jének bal elejével szintén gondok adódtak. Eltört a felfüggesztés, ami komolyabb hátránnyal járt, ugyanis a második 90 percen nem is vett részt a belga versenyző.
Kissé szorosabbnak ígérkezik a küzdelem ezen a pályán.
Holnap reggel 7 órakor edzés, 10 órakor időmérő.
Az első szabadedzésen meglehetősen nagy, több mint másfél másodperces előnnyel került az élre az ausztrál energiaitalos, míg a második tréning végeredménye meglehetősen szorosra sikeredett. Az eredmények alapján úgy tűnik, hogy talán a McLaren jelenthet majd veszélyt a Red Bullra, hiszen mindkét edzés tabelláján eléggé a nyomukban voltak.
A helyi idő szerinti délelőtti gyakorláson ismét voltak helyettesítő pilóták. A Toro Rossonál Buemi autóját Ricciardo vezethette, a Lotusnál pedig Kovalainen helyén Valsecchi kapott lehetőséget. A Force Indiánál az előző versenyhétvégéhez hasonlóan di Restát ismét leváltotta Hülkenberg.
Több csapat is próbálkozott új elemekkel, így az első szabadedzés tényleg a tesztelésről szólt leginkább.
Fékrendszeri problémákkal küzdött a Renault. Heidfeldnek a jobb első kereke blokkolt, Petrov pedig a bal első fék meghibásodása miatt került a kavicságyba. D'Ambrosio Virgin-jének bal elejével szintén gondok adódtak. Eltört a felfüggesztés, ami komolyabb hátránnyal járt, ugyanis a második 90 percen nem is vett részt a belga versenyző.
Kissé szorosabbnak ígérkezik a küzdelem ezen a pályán.
Holnap reggel 7 órakor edzés, 10 órakor időmérő.
2011. április 7., csütörtök
Maláj Nagydíj felvezető
Elérkeztünk 2011 második versenyhétvégéjéhez, a Maláj Nagydíjhoz. Talán választ kapunk néhány korábban felvetődött kérdésre, a gumikról, a hátsó szárnyról, a Red Bull KERS-éről, de könnyen lehet, hogy újabb váratlan események történnek majd.Herbert után ezen a versenyen Emanuele Pirro erősíti majd a stewardokat, aki tavaly az Abu Dhabi Nagydíjon működött közre.
A Pirelli ismét kemény és lágy keverékű abroncsokat szállít a sepangi pályára. Az évadnyitó után több kritika is érte a gyárat, miszerint a gumikon lévő ezüst és sárga jelölés bizonyos távolságról nem különíthető el egyértelműen, ezért a lágy abroncsokra a szakemberek kézzel egy extra sárga csíkot festenek majd. Ez a megoldás elmondásuk szerint csak átmeneti, a Török Nagydíjra már várhatóan egy új, állandó jelölést kaphatnak a papucsok. A Pirelli egyébként ismételten él a tesztlehetőséggel, az évadnyitó után a maláj versenyhétvége pénteki napjára is egy plusz abroncs-szettet bocsát a csapatok rendelkezésére.
A meteorológusok igen meleget, valamint záporokat, zivatarokat jeleztek egész hétvégére. Tehát várhatóan bemutatkoznak majd a Pirelli esőgumijai. A színezésnek köszönhetően pedig ezúttal nem a bordázatot kell figyelni a nedves vagy a száradó aszfalton. Az esőgumit narancs, az intermediate abroncsot pedig világoskék feliratokkal látják el.
A FIA egyelőre nem változtatott a mozgatható hátsó szárny alkalmazásának szabályán. Az új szerkezetet majd a célegyenesben lehet használni, a mérési pont az utolsó kanyar előtt 207 méterrel lett kijelölve. A pálya karakteréből adódóan mindenki arra számít, hogy itt nagyobb segítséget jelent majd a DRS a pilótáknak, mint Melbourne-ben.
Az esélyeket nehéz most betippelni. Ezen a futamon tisztábban láthatnánk az erőviszonyokat, de ha tényleg megérkezik majd az eső, minden felborulhat.
A legtöbb kérdés a Red Bull körül kering. Egyrészt, hogy az évadnyitó KERS-hiány után mivel rukkolnak elő, ugyanis Horner azt nyilatkozta, ha versenyben akarnak maradni, nagy szükségük lesz az energiavisszanyerő-rendszerre. Láthattuk azonban, hogy az előző futamon se szorult rá igazán a csapat. A múlt héten a flexibilisnek vélt első szárny miatt volt téma a csapat. Az FIA megvizsgálta az alkatrészt (álló helyzetben), szabályosnak találta, így elképzelhető, hogy már ezen a futamon láthatunk majd hasonló megoldást más csapatnál is. Érdemes lehet követni a szárny sorsát.
Ne felejtsük el a kiscsapatokat sem, a HRT nagyon bizakodik benne, hogy ezúttal nem lesz akadály számukra a 107%-os szabály.
A hétvége hivatalos menetrendje:
Péntek: 04:00 1. szabadedzés, 08:00 2. szabadedzés
Szombat: 07:00 3. szabadedzés, 10:00 időmérő
Vasárnap: 10:00 futam
2011. április 6., szerda
Különleges versenynaptár
A Design Pumpa-n találtam rá erre az egyedi tervezésű 2011-es Forma-1-es versenynaptárra.A rajzokat PJ Tierney készítette 19 nap alatt.
Érdemes klikkelni a további képekért.
2011. március 30., szerda
Magyar versenysorozat csak nőknek
Még a tavasszal kezdetét veszi a Ladies Cup elnevezésű versenysorozat, melyben csak hölgyek fognak versenyezni.
A 16 fős mezőny tagjai egyforma Lotus Elise 1.6-osokkal fognak majd versenyezni. A kétnapos futamhétvége első napján rendezik az időmérőt, a második nap pedig a 15 körös futamot. A rajtsorrend a következőképp alakul ki: az első futam első 8 helyezettje fordított sorrendben, a 9. pozíciótól pedig a kvalifikáción elért eredmény sorrendjében állnak majd rajthoz a versenyzők.
A futamokról összefoglalót láthatunk majd az RTL Klub Magyar Autósport magazin c. műsorában.
A versenyt a két héttel ezelőtt megrendezett Budapest Motorfesztiválon is népszerűsíteni igyekeztek a szervezők, a versenyzésre szánt gépezeteket kiállították. Az eseményen tiszteletét tette a Hungaroring Sport Zrt. alelnöke, Frank Tamás is.
A 16 fős mezőny tagjai egyforma Lotus Elise 1.6-osokkal fognak majd versenyezni. A kétnapos futamhétvége első napján rendezik az időmérőt, a második nap pedig a 15 körös futamot. A rajtsorrend a következőképp alakul ki: az első futam első 8 helyezettje fordított sorrendben, a 9. pozíciótól pedig a kvalifikáción elért eredmény sorrendjében állnak majd rajthoz a versenyzők.
A futamokról összefoglalót láthatunk majd az RTL Klub Magyar Autósport magazin c. műsorában.
A versenyt a két héttel ezelőtt megrendezett Budapest Motorfesztiválon is népszerűsíteni igyekeztek a szervezők, a versenyzésre szánt gépezeteket kiállították. Az eseményen tiszteletét tette a Hungaroring Sport Zrt. alelnöke, Frank Tamás is.
 |
| Lotus Elise |
A futamok tervezett időpontjai:
04. 29 - 05. 01. Hungaroring
06. 03 - 06. 05. Hungaroring
06. 24 - 06. 26. Szlovákia Ring
07. 01 - 07. 03. Hungaroring
07. 29 -07. 31. Hungaroring
08. 26 - 08. 28. Pannónia Ring
09. 26 - 09. 18. Hungaroring
További információk a versenysorozatról: http://www.ladiescup.hu/
04. 29 - 05. 01. Hungaroring
06. 03 - 06. 05. Hungaroring
06. 24 - 06. 26. Szlovákia Ring
07. 01 - 07. 03. Hungaroring
07. 29 -07. 31. Hungaroring
08. 26 - 08. 28. Pannónia Ring
09. 26 - 09. 18. Hungaroring
További információk a versenysorozatról: http://www.ladiescup.hu/
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)